高架路與地面道路靠匝道來銜接，即匝道是為沿線及相交道路提供高架路出入口的道路。匝道布設(shè)的多少，將直接影響高架路的作用和功能的發(fā)揮，對工程使用效益至關(guān)重要。匝道設(shè)置的位置合理與否，也將影響高架路的使用與功能。所以，在高架路設(shè)計中，對沿線交通及出入口要逐個研究，實地進行交通調(diào)查和分析，作出比較方案。
 
    (1)匝道布置應(yīng)最大限度地滿足高架路在道路網(wǎng)中擔(dān)負的交通需求，提高高架路的利用率，使行駛高架路的交通通行時間短，充分發(fā)揮每一條匝道的功能，使高架路和地面道路系統(tǒng)能切實達到集散對外交通、分流過境交通的目的。
 
    (2)匝道的設(shè)置位置應(yīng)符合交通現(xiàn)狀和規(guī)劃網(wǎng)中的主要流向。
 
    (3)匝道間距應(yīng)合理，一方面要確?？焖俚缆返臅惩ǎ瑴p少因匝道出、入引起的交織、合流、分流區(qū)段的影響范圍；另一方面應(yīng)注意匝道間距不宜過大，致使匝道與地面道路銜接處的流量過于集中而阻塞交通。
 
    (4)注意用地與建筑拆遷條件，因地制宜，近、遠期結(jié)合，預(yù)留好續(xù)建匝道位置。
 
    (5)匝道布置應(yīng)盡量避免在主要橫向道路交叉口前銜接，注意鄰近地區(qū)路網(wǎng)的交通組織作用，因地制宜設(shè)立輔助車道。
 
    (6)在保證主線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)前提下，匝道布置形式（如對稱、錯位、定向等）應(yīng)因地制宜，盡量減少拆遷，充分利用現(xiàn)有路幅寬度，增加環(huán)境設(shè)施帶寬度。
 
    (7)根據(jù)實際情況及實施的可能性來選擇匝道位置。
 
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